HONDA　CB750　RC42　元教習車　希少なメタリック黒カラー　車検R5年10月まで 走行53000km　空冷４発キャブ車　純正キー１本

★走行26000km程度の元教習車を9年前に入手。タンク・サイドカバー等を交換し、メンテナンスしながら26000kmほど走りました。ここ9年は継続して走らせており、走行に関して不具合な箇所はありません。★オイル漏れはありません。また、明らかなオイル上がり下がりはありません。ヘッドカバーのオイル滲みはあります。パッキン交換で治ると思いますが、わずかなものなので、気にしないならこのままでも問題ありません。★タンク上側にちょっとえくぼ的な凹みがあります。タンク内にサビはありません。★サイドカバー上側のツメは左右とも割れて取れています。（普段はタイラップで止めていました。）スレによる塗装剥げもわずかにあります。★Fフェンダーとリヤカウルは前所有者が塗った（？）黒っぽい塗装で、若干塗装剥げがあります。★マフラーは左側の横に凹みがあり、全体的にやや傷もあります。出品にあたりざっと耐熱スプレーで塗りました。元々サビはほとんどありません。★走行中にシートのロックが外れることがあります。シート裏のプラスチックが削れている箇所もあるので、裏側の形が標準と違う所があるのかも知れません。裏面にゴムを追加する等で解決するのかも知れませんがよくわかりません。何らかの対策が必要かもしれません。★燃費は街なか・峠道等で16～17km/l。高速ツーリングで19km/lくらいでした。★古いバイクですので、各所にサビ・傷等はあります。わかっている範囲で出来るだけ詳しく状態を記載しましたが、見落としや記載漏れもあるかと思います。ピカピカなバイクではありません。★出来れば取来希望です（相模原市緑区）。配送が必要な場合は落札者様で手配していただければと思いますが、相談の上、こちらでできることには対応します。※BAS藤沢デポには+￥3000で持込します。★乗り換えのための出品です。入札に当たっては、よく考えた上で「責任ある対応が出来る方」のみ入札してください。★落札・決済後に①出品者が「書類とナンバーを送付」②落札者が「名変後にナンバーを返送」③落札者が「引取または配送を手配」という手順を予定しています。★エンジン始動動画もアップしてありますのでご覧ください。https://youtu.be/7qZZZGyEeZohttps://drive.google.com/drive/folders/1zSB_rdWl2G-WiUE9aRcvhhayHe02lW5h?usp=share_link※写真はこちらに上げてあります。見られると思うのですが・・・【改造箇所】★Fブレーキキャリパー・マスターCB1000SF用（NSR250用？）を、市販のキャリパーサポートを使って装着しています。RC42のノーマルブレーキは頼りないですが、これは十分効きます。ノーマルホースを、少し取り回しを変えて使っていますが、メッシュホースに換えればもっと「カチッ」としたタッチになると思います。キャリパーのシールは交換しました。マスターは清掃しましたが部品交換はしていません。※マスターもCB1000SF用になっていますので、レバー交換の際はご注意ください。※Fブレーキをかけた時、少しホーンのビビり音がします。ブレーキのラインとホーンが近いことが原因と思われるので、ホーンを移設すれば解消できるはずですが、適当な移設場所が思いつかなかったのでそのままにしています。気にしなければ問題ない程度の音です。★リヤサスペンションZRX1200用を加工して取り付けています。だいぶくたびれていて、バンプラバーも無くなったりしているのでメンテした方がいいとは思いますが、オイル漏れは無いので、現状のまま使っても当面は問題ないと思います。※スイングアームのサス取付部を少し後ろにずらして溶接し直してあります。CBのノーマル長のサスを付けると尻下がりになりますのでご注意ください。★ウインカーCB400SFタイプの安物の市販品に交換してあります。ノーマルよりはカッコいいと思いますが…。ノーマルウインカーもあるのでお付けします。（教習車なのでメッキタイプではありません）★ヘッドライト関係ステーは標準型RC42純正品、ライトはCB400SF純正品（たぶん）に交換してあります。リムやケースに転倒によると思われる傷がありますが変形はほとんどありません。ビキニカウルは安物市販品ですが見た目は悪くないと思います。★シートバイク購入直後に標準型RC42用の新同品に交換しました。9年ほど経っているので汚れはありますが、破れはありません。へたりもほとんどないと思います。ベルトはありませんが、グラブバーを付けてあるので車検は問題ないです。グラブバーはヤレています。前にも書きましたが走行中にロックが外れることがあります。★スロットルパイプCB1300用に交換してあります。見た目は全く変わっていませんが、90度だったスロットル開度が70度に変わっています。乗り比べないとわからないと思いますが、握り直しをせずに全開にできるのでこちらの方が使いやすいと思います。★その他●ライディングスポット（?)のリヤキャリア、KITACO（?)のヘルメットホルダーを装着しています。※だいぶ前のことなのでメーカーはうろ覚えです。●ハンドルポストのボルトが一本紛失しており、別の同サイズのボルトを付けています。【メンテナンス履歴】★エンジンオイル…年に一回（3000km程度）交換しています。（マメシバオイル）。オイルフィルターはオイル交換２回に一回位で交換しています。直近では2022年５月（51300km）交換（オイルフィルターも交換）※マメシバオイルの評判についてはwebで検索してください。★タイヤ前…ピレリスポーツデーモン2020年10月に交換し、約4000km走行後…IRCRX022021年10月に交換し、約2000km走行※前後とも6000km位は使えると思いますが、交換する場合も、バイアスタイヤなのでお財布には優しいです。★エアクリーナーエレメントごく最近に純正新品に交換済。交換目安は20000kmです。★スプロケ・チェーン2020年３月（46400km）前後スプロケ・チェーン・ハブダンパーを新品に交換。敢えて教習車仕様（15-43）の減速比にしてあります。とにかく発進が楽で、街中や峠道でも使いやすいです。（標準は15-39のようです）だいぶショートな仕様ですが高速120km/h巡行も問題なくこなします。Fスプロケはサンスター、Rはザム、チェーンはEKです。★Fブレーキパッド2018年10月（41900km）YAMASIDA（台湾製？）に交換★Rブレーキパッド2022年5月（51300km）デイトナゴールドパッドに交換★ブレーキフルード・クラッチフルード出品にあたり交換しました。★ステアリングステムベアリング2014年購入直後に交換。2020年4月に増締め、グリスアップ★バッテリー2018年3月交換。今のところ弱っている感じはなく、もう１年くらいは使えそうな気はしますが、交換した方が無難かも知れません。（今付いている物はネットで5000くらいです。）★スパークプラグ2021年8月（49000km）交換。まだまだ使えますが、ちょっと加工しているので通常より早めに交換した方がよいかも知れません。★フロントフォーク2020年4月（46500km）オイルシール・スライドメタル・フォークオイル交換。（2022年 12月 31日 22時 48分 追加）Fブレーキのことが全然写真で伝わっていないことに気付き、写真を追加しました。リンク先の写真にも追加しました。写真はリンクをコピーして開けば見られるものと思いますが、見られない場合は質問欄に記入してください。こちらが間違っているなら対応します。（2023年 1月 4日 15時 15分 追加）ドライブに部分ごとのクローズアップ写真を追加しました。撮っていて気付いたのですが、テールランプレンズに少しヒビが入っています。部品は廃番っぽいので割れないように気を付けた方がよさそうです。今日ちょっと乗ってみました。寒いせいか始動直後は少しぐずりましたが温まってからは快調でした。（2023年 1月 6日 19時 30分 追加）今日シートの清掃しながら見たら、シートのロック金具の動きが渋いのを発見しました。オイルをさしたら改善したので、説明文に書いてあるシートのロックが外れる件は解消したかもしれません。断言できませんが、一応報告しておきます。...

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